Wie kan me tips geven om de neusplaten te vervangen door andere metalen neusplaten.
wat moet er los en hoe zitten ze helemaal vast.

mijn koplampen vallen er bijna spontaan vanaf

alle tips zijn welkom

groeten eric

is er nou niemand die weet hoe die dingen vast zitten?

HOi,

heb je nieuwe metalen? die zijn namelijk wat schaars, tegenwoordig wordt meestal polyesther gebruikt. HOe dan ook, het komt er op neer dat de puntlasjes rondom uitgeboord moeten worden, lamp en steun verwijderen, plaat verwijderen en omgekeerd nieuwe plaat plaatsen. Je kunt metaal natuurlijk lassen, maar ook lijmen kun je overwegen. Ik ben op dit moment nieuwe metalen goten aan het lijmen, dan tast je de intergriteit van de plaat niet aan, het is reuze sterk en bovendien zitten je naden mooi dicht waardoor er niet opnieuw water tussen kan komen.

gr CitrofielNL

HAllo dank je voor je antwoord, de puntlassen heb ik gevonden maar hij zit ter hoogte van de lampen ook nog ergens aan vast zo te zien, ik nieuwe metalen platen en wou ik weer terug lassen, met proplassen krijg je het ook goed vast, tussen de bevestigingen in komt ook nog sicaflex te zitten zodat alles mooi is afgedicht.

groeten eric

Achter de lampen zit een profiel om te zorgen voor voldoende sterkte daar. Als je metalen platen hebt is het handig om deze nu alvast op die plaats goed tegen roest te behandelen. In principe heeft die neusplaat niets anders te houden dan je lamp. Ik zou het bij lijmen laten en volgens ij is sikaflex een prima lijm, die, zoals Teun ook al zei de naden mooi afdicht.

Lassen zou ik achterwege laten omdat zoals gezegd dit al voldoet en het alleen maar ellende toevoegd. De kit vult mooi de naad op. Bij lassen hou je altijd de kans dat er weer vocht tussen loopt.

Hoi,


Ik zou inderdaad alleen het profieltje achter je lanp met wat propjes vastzetten de rest lijmen, ik gebruik sikaflex 221, is perfect te verwerken, blijvend elastisch, overschilderbaar en het plakt als de neten. Ook mooi om naden mee te dichten. Geloof me, na een dag uitharden is er geen paard sterk genoeg om de plaat eraf te trekken. en je tast de plaat niet aan met lassen. Ik heb mezelf even over het idee van lijmen heen moeten zetten, want ik hou alles graag zo origineel mogelijk, maar ben nu overstag. heb je ook geen problemen met het afslijpen van de lassen aan de kant van de a-stijl waar een opstaande rand het slijpen in de weg zit.


gr CitrofielNL

Hallo, over dat lijmen met sikaflex,

is dit voor wat betreft APK regeling toegestaan?
Lijmen in plaats van proplassen!
Ik heb zojuist een lascursus gevolgt, maar ik denk dat lijmen eenvoudiger werkt.

gr. Paul.

Maar aan de neuplaten hangen je deuren toch ook aan en niet alleen je lampen,
Ik ga eerst de oude handel er maar eens uit zien te krijgen, dat is al een klus.

groeten eric

hmm gevalletje misverstand, ik heb een franse bus, dus geen scharnieren op de plaat. Daar hangt alleen een lamp aan. bij jou maken de platen dus meer onderdeel uit van de constructie, bij mij dienen ze alleen als afdichting van de motorruimte. Op zich zou het niet uit moeten maken. Er zijn polyesther platen in de handel, die kun je ook niet lassen. Door de hefboomwerking staat de meeste druk op het onderste scharnier en voor zover ik weet zit die ook aan je a-stijl geschroefd. Mits goed uitgehard, zou ik het met lijm aandurven.

gr CitrofielNL

Die scharnieren van de benelux versie zitten ook niet alleen maar aan de plaat vast, maar aan een profiel wat erachter loopt. Anders is die plaat geen lang leven beschoren.

Niet zo bang zijn. Als je de eigenschappen van Sikaflex of soortgelijke kitten leest, dan zul je zien dat het minstens even goed verbindt als een las. Je kunt het spul dan ook alleen maar "mechanisch" verwijderen. (met een haakse slijper of zo) Je krijgt deze verbinding echt niet zo maar weer los. Ook een verbinding tussen twee verschillende materialen.
Het spul wordt in de botenbouw/reparatie veel gebruikt omdat het ook nog eens goed afdicht.
Als je dus bang bent dat het lassen je niet goed gaat lukken, dan is dit een goed alternatief.

Jacques

Extra overweging is de kwaliteit van de afwerking. Of je nou wel of niet goed kunt lassen, zelfs een hele mooie proplos in het zicht ziet er domweg anders uit dan een 'echte' puntlas.

Als je voor originaliteit wilt gaan, zul je dus ergens een puntlastang moeten zien te ritselen voor het laswerk. Voordeel is wel dat je met een beetje oefening, hele mooie puntlasjes kunt maken. De meeste puntlastangen werken op 380V dus dat moet je voorhanden hebben. Ik heb ooit een 220V puntlastang gezien maar die trok bij inschakeling 25A; da's een beetje veel voor de gemiddelde zekering.

Persoonlijk zou ik voor lassen gaan omdat het zo hoort. Ik heb gelukkig een behoorlijk arsenaal aan gereedschap voor handen om dit mogelijk te maken. Als je dat niet hebt, dan zou ik je adviseren de adviesen hierboven te volgen en te lijmen - met die sterkte zit het wel goed.

Gr, Matthijs

ik ondertussen de oude plaat aan een kant eruit, de nieuwe plaat past echt van geen kant, er zitten aan alle kanten strippen op die ergens tegenaan komen. ook de bovenzijde en de strip er net onder past van geen kant,dat wordt een hoop slijpen en lassen ban ik bang voor

groeten eric

Mijn vermoeden is dat er aan die metalen platen wat extra stukken zitten, dan heb je wat om op te lassen als niet alleen de plaat is aangetast maar ook de directe omgeving

(en even stiekem offtopic tussendoor iemand trouwens zo een idee waar je dingen als sikaflex en bijvoorbeeld owatrol haalt?)

Sikaflex dealer in de buurt;

klikje voor PDF

En owatrol haal je hier:

linkje voor crappy site die je meestal niet verder helpt, maar mailtje wordt snel beantwoord

In ieder geval te krijgen bij een willekeurige verfhandel, die staat niet altijd in de site.

Groet,

Ree