hij loopt prima, ik heb per ongeluk de 1-2-3 gedraaid. nu loopt het niet meer. en ik twijfel aan de volgorde. Bedankt.

gregor

Waterpompkant is cilinder nummer 4, je nummer 1 zit bij de olievuldop
(want luie (of slimme) Fransen, gewoon een motor uit de traction of DS maar dan achterstevoren gemonteerd )

Ik ben aan het eind van mijn Latijn. klaar om op te geven. ik heb vonk. Ik heb de ontstekingsvolgorde 1-3-4-2, pin in het gat. bevestigd. Bij 1-2-3-ontsteking gaat het groene licht op het juiste moment branden. gebruik van startvloeistof. zal niet draaien. carb is nieuw. hulp.
​
gregor

Pin kan twee keer per cyclus in gaatje vallen, zowel bij ontsteking op 1 als op 4. Weet je zeker dat je er niet een halve cyclus naast zit?

Ik heb de bougie uit cilinder nummer één gehaald, het dichtst bij de olievulopening. Ik plaatste een staaf in de cilinder en verplaatste deze totdat deze op het hoogste punt stond. als ik naar de rotor van de 1-2-3 kijk, wijst deze naar de voeten van de passagiers. Moet het in plaats daarvan naar het motorblok wijzen? hartelijk bedankt.

Op 1 wijst de rotor van de ontsteking naar de waterpomp dacht ik zo uit mijn hoofd. Dus misschien moet de rotor 180 graden gedraaid worden.
Uiteindelijk zal het lukken

leipie

Bedankt voor het antwoord. Er zit maar één gleuf in mijn vliegwiel. dus het stopt alleen op dat merkteken. ik draai me om en de pin valt erin. Als ik dit bij alle drie mijn HY-busjes doe, wijst de rotor WEG van de waterpomp naar de passagier. nu ben ik in de war. ze lopen prima als ik de timing instel. deze vrachtwagen kwam van Geert die hem door een oldtimer nieuw heeft laten bouwen. de bougiekabels waren in de volgorde gerangschikt, waarbij de kabel het dichtst bij de passagier lag. verward!

gregor

Ik probeerde opnieuw om de rotor tegenover de waterpomp te plaatsen. de pin viel voor de tweede keer in de gleuf en verplaatste de bougiekabels naar 1-3-4-2... maar hij blijft niet leven.

https://www.citroenhyforum.nl/viewtopic ... 5&start=15


alles is opgezet zoals op deze foto.nog steeds geen ontsteking. het is mogelijk dat de 1-2-3-ontsteking het probleem is, maar waarom krijg ik dan een vonk?

bedankt

Krijg je wel de vonk op de goede cilinder?

Het blijft wel lastig hoor, de timing pin kan dus op twee momenten in het vliegwiel, waarvan er eentje de goede is en met de verkeerde staat alles dus 180 graden verkeerd.

Als ik het goed heb:

• eerst motor zo draaien dat cilinder 1 op compressie staat (dus inlaat- en uitlaatkleppen dicht)
• pin in het gat en motor verder draaien tot pin in het gat valt
• ik weet zo even niet meer hoe het ook alweer met de 123 ging, maar die moet je op een gegeven moment vooruit draaien tot het lampje aan gaat en dan weer terug draaien tot het punt dat hij nog net aan is
• met de goede bekabeling zou het nu goed moeten zijn

Dus best check is dan denk ik om te kijken of de vonk ook bij de cilinder is waarvan de kleppen dicht zijn.