Hallo mede forum leden.
Ik ben met een complete remrevisie bezig bij mijn HY.
Inmiddels zijn de achterwielen voorzien van nieuwe cilders en alle remleidingen vervangen naar RVS. Uiteraard ook de flexibele leidingen.
Al met al een rib uit je lijf met een dubbel remsysteem. Maar ja eigenlijk wist ik dat wel voor ik er aan begon.
Nu ben ik met de voorremmen bezig. Zoals in dit forum al vaker besproken een hele klus.
Ik heb de diverse onderwerpen aandachtig doorgelezen maar heb toch nog wat vragen aan de experts!

1. Hoe krijg je het aluminium tussenstuk en achterste remplaat er van af. Dan is het veel makkelijker monteren van alle delen dan met het tussenstuk nog op zijn plek. Ik heb uiteraard alle bouten los maar het tussenstuk wil niet los. Het lijkt vast geoxideerd. Kruipolie en ook verwarmen helpt niet. Ik wil ook niet te veel kracht zetten zodat hij breekt. Vergeet ik iets? Hebben jullie een tip?

2. Nu ik bij het eerste wiel het tussenstuk er niet af kreeg heb ik alles aan de auto gemonteerd. Daar loop ik tegen het probleem aan dat ik onmogelijk de nieuwe veren kan plaatsen als de remvoeringen al op hun plaats zitten. Als ik ze eerst monteer en dan probeer de voering op zijn plaats te krijgen loop ik tegen de geleide klemmen en de rand van de remankerplaat aan.
De exenters in de remcilinders heb ik dan al vast zitten. Misschien moet ik die nog niet plaatsen?
Hebben jullie een tip?

Ik hoor het graag.

Je kunt de veren met een aangepaste schroevendraaier er op zetten. Zie plaatje hieronder. Het staat ook in het werkplaats handboek beschreven.
[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231130/cf7c57d20476d55b9b0d2cd7067b086c.jpg[/img]


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Beste Marc, bedankt voor je info. Het plaatje was helaas niet geplaatst.

Inmiddels heb ik alles weer gedemonteerd en net zo lang met brander en tikken op de achterste remplaat en tussenring tot hij eindelijk los kwam.
Nu alles op de werkbank, los van de wagen gemonteerd en ja helemaal gelukt.

De veren zijn dan makkelijk te monteren.

Ik heb uit een stevig rond buisje een hapje geslepen.
Dat buisje steek je door het veeruiteinde en plaatst het uitgeslepen hapje achter het ronde palletje.
De veer glijdt dan langs het buisje omlaag en de veer klikt om het ronde palletje. Daarmee ging het voor mij echt veel makkelijker dan met punttangen en aangepaste schroevendraaiers.

Bedankt en tot de volgende vraag!

De veren als laatste monteren is mogelijk.
Als alles in orde is behalve lekkage, dan hoon ik de wielremcilinders altijd als alles gemonteerd is, behalve die trekveertjes dan. De remschoenen kun je dan naar buiten trekken door de ankerplaat van je af te duwen.

De veren monteer ik door een platte schroevendraaier tussen de winding te duwen en dan wat kracht zetten.

Die aluminium ring kan inderdaad flink vast zitten. Ik kap ze dan door het gat doormidden. Dan kun je ze open buigen en komen ze los. Daarna weer bruikbaar, want het is slechts een afstandshouder.

Mooiste is hele pakket als geheel te monteren.

Echter die tussenbusjes waar die rem veertjes aan vast zitten willen nog wel eens losschieten. wellicht een idee deze aan 1 kant (achterzijde) een las pikje te geven.