Vorige week LPG af laten stellen bij een gasboer in de milieuzone in Rotterdam.Was nodig ook. Stationair stond te rijk en bij hoge toeren stond hij te arm. Hij loopt nu erg mooi en starten is tik lopen. Verbruik is 1 op 5.9. Ik vind het mooi.

Lijkt mij ook. Tja, afstellen is gewoon heel belangrijk.

Je treft het trouwens wel met het weer!

Ja niets te klagen. Nu in de achterhoek bij Winterswijk. Maar vandaag alweer een lekke band. Weer linksvoor en weer een kapot ventiel. Alleen nu is het mn reservewiel. Ik heb van die beschermkapjes in de ventielgaten maar ik vraag me af of die niet meer kwaad dan goed doen.

Even een oud topic oprakelen. Afgelopen weekend de gas-inbouw in mijn Traction met ID-blok afgerond. Loopt mooi, met behulp van een lambdasonde in de uitlaatbocht en een laptop vrij nauwkeurig kunnen afstellen. Daarna vanuit Zwolle naar huis gereden (260 km) en toen was mijn 42 liter gas eigenlijk al op. Nou heb ik wel tamelijk doorgereden, maar juist dan liep het kreng op benzine zo'n 1 op 10. Dat verschil is toch best groot. De installatie is van de eenvoudige ouderwetsche soort, maar door de plaatsing van het luchtfilter direct bovenop de carburateur hebben we gekozen voor een spud-in. Deze is niet zoals eerder in dit topic middenin de venturi geplaatst, maar wat hoger in het deksel (konden we een deksel van een oude carburateur gebruiken). Voor nu heb ik eerst de regelschroef in de slang maar eens een slag dichter gedraaid, eens kijken of dat nog wat uit maakt.

even dit oude draadje oprakelen. Ik heb de kop van mn HY moeten vervangen vanwege 2 weggevreten klepzittingen. Met name de 3e cylinder deed niet goed meer mee , hij loopt al 2 jaar niet helemaal lekker en ik moet ook best vaak kleppen stellen. Na demontage vd kop bleek de klep van Cylinder 3 ca 4 mm diep ingesleten te zijn. Klep zelf is nog heel. Ook van cylinder 2 is ie ingesleten.











Ik heb via Wim inmiddels een andere kop binnen en die zit erop maar ik vraag me af wat de oorzaak van dit probleem is geweest. het lijkt me een temperatuur gerelateerd probleem , de buitenste 2 cylinders zijn in orde. 2 jaar geleden heb ik in 45 graden gereden.
Bij het teruglezen van dit draadje las ik dat de kleppen op gas 0,05 of zelfs 0,10 mm ruimer gezet moeten worden, ik realiseer me dat ik altijd de normale klepspeling heb aangehouden.

ik zit erover te denken om een smeersysteem in te bouwen. Durf nu even niet op gas te rijden.

Ik kan me herinneren dat je een nieuwe carburateur hebt gemonteerd, en dat hij daar af en toe op heeft lopen pingelen. Kan dat extreme hitte hebben veroorzaakt?

Een nieuwe? Remake?
Ik heb er geen goede ervaringen mee, slechte passingen, slechter dan bij de te vervangen carburateur. En lastig goed af te stellen over het gehele toerenbereik. Hte zou me niet verbazen als een dergelijke carburateur onder belasting misschien te arm staat en dan de kleppen doet verbranden.

ik heb een ID19 carb, die pingelde in het begin maar heb ik rijker gezet. Maar die gebruik ik zelden, ik rijd bijna altijd op LPG.
en mn kleppen zijn niet verbrand, mn klepzittingen zijn ingesleten

Ok, duidelijk antwoord.
Het schijnt dat de hogere temperaturen bij LPG dat inzakken kan versnellen. Je zult wel flink verschil merken met een frisse kop.

ja hij loopt weer als vanouds.

is er hier iemand die een smeersysteem voor LPG heeft ingebouwd?

Ja, heb ik vanaf het begin gedaan. Flashlube. Het is moeilijk te zeggen of het werkt. Je ziet er natuurlijk niks aan. Maart de gasinbouwer in Heerenveen zweert er bij. Mocht ht je er vragen over hebben (montage en zo) dan hoor ik het wel.

Smeersysteem is volledig overbodig en alleen goed voor de beurs van de verkoper. Belangrijker is dat je zorgt dat je kleppen tijdig gesteld worden en met LPG liefst 0,05 ruimer.

@HYvonne: eens