Motor zonder volledig vermogen e.d.

[Michiel M]

Ik denk dat hij op vakantie is Jan!
Dus iets zal geholpen hebben.

Haha. Inderdaad. Nadat ik het druklager en het bevestigingsarmpje vervangen had en de motor weer geïnstalleerd had, kreeg ik geen vonk op de bougies. Na alles nagelopen te hebben bleek ik niet alles aangesloten te hebben. Daarna liep de motor prima. Gelijk spullen ingeladen en 2 uurtjes later zijn we vertrokken naar de Ardeche. Prachtige vakantie gehad en redelijk probleemloos 3000km gereden. Echter wel met nog meer olieverbruik: een liter op 300 a 400 km. Binnenkort kijkt de verkoper van de motor naar dit euvel. Ik zal jullie, nu wat beter, op de hoogte houden. Excusez moi voor het late bericht.

In de ardeche overigens extreem noodweer overleefd. Op een camping aan de overkant van de rivier was een 70 jarige Duitser weggespoeld. Ik weet eigenlijk nu nog steeds niet of hij het kan navertellen.

Tot snel.

Michiel

[JanW]

die mooie vakantie pakt niemand je meer af

[Michiel M]

Voor de mensen die het verhaal gevolgd hebben, het verhaal krijgt weer een nieuw hoofdstuk.

Vandaag ben ik uiteindelijk bij de verkoper van de motor geweest. Hij heeft verschillende zaken bekeken en is van mening dat de motor goed loopt en vastgesteld dat er geen (overmatige) olielekkages zijn. Ook bij stationair flink gas geven is er geen vettige/blauwe rook uit de uitlaat dus is het volgens de verkoper een compleet raadsel waar die liter olie op 300km vandaag kan komen. Enkele maanden geleden is overigens al vastgesteld dat de compressie elkaar niet veel ontloopt en de 4 bougies koffiebruin waren. Ook heeft de motor veel power en schudt nauwelijks.

Uiteindelijk bood de verkoper aan dat, als ik de motor eruit haal (wederom) en bij hem aflever, we samen de motor uit elkaar kunnen halen en het mogelijke euvel kunnen verhelpen. Aangezien ik de motor 2 maanden geleden nog heb losgekoppeld voor reparatie van de koppeling kun je je misschien voorstellen dat ik niet direct sta te springen om deze operatie wederom uit te voeren.

Ik ben nu dus aan het overwegen of ik aan deze tijdrovende klus ga beginnen.

Tot zover.

[Ree]

Mijn blok verbruikte voor revisie ongeveer evenveel en lekte ook niet veel. Ik heb twee mogelijk oorzaken gevonden: één deels kapotte zuigerveer en de klepseals waren volledig vergaan.

Je zou bij de verkoper kunnen informeren welke seals hij gebruikt heeft. Er zijn seals die slecht tegen hitte kunnen en het plaatsen gaat niet altijd even makkelijk.

[Michiel M]

Mijn blok verbruikte voor revisie ongeveer evenveel en lekte ook niet veel.

En kwam er ook geen opvallende blauwe/vette wolk uit de uitlaat?

Bedankt voor de reactie. Ga ik rekening mee houden.

[Ree]

Nee. Niets zichtbaars in de uitlaatgassen.

[Joost]

De mijne gebruikte vorig jaar nog wel iets meer, gemeten over zo'n 5500 km op en neer naar wereldmeeting portugal
Ook ik had genoeg vermogen (na revisie toch nog meer) en roken of walmen niet zichtbaar. Mensen die achter mij reden konden wel iets ruiken.

Ook ik had gebroken zuigerveren. Verder zat er heel veel aanslag rondom de kleppen en klepstelen.
Als je van plan bent om te blijven rijden met de bus is de motor maken eigenlijk de enige optie

[HYvonne]

Mijn blok verbruikte voor revisie ongeveer evenveel en lekte ook niet veel. Ik heb twee mogelijk oorzaken gevonden: één deels kapotte zuigerveer en de klepseals waren volledig vergaan.

Dit komt ook mij bekend voor. Jaren geleden heb ik het blok van mijn Volvo laten reviseren en na revisie was het olieverbruik abnormaal hoog. Volgens de revisieboer destijds een normaal iets wat vanzelf zou verminderen. Niets was echter minder waar. Na overleg met mijn onderdelenleverancier en Volvo specialist heb ik de kop er af gehaald om de klepseals te bekijken, deze zouden wel eens van inferieure kwaliteit kunnen zijn en derhalve niet meer rond maar ovaal. Tot mijn verbazing waren er 5 van de 8 stuks inderdaad ovaal. Na vervanging heb ik al weer enkele tienduizenden kilometers gereden zonder abnormaal verbruik.
Ook mijn auto gaf geen rooksignalen tijdens het verbruik.

[Michiel M]

Bedankt voor jullie reacties. Dat was toch wel de bevestiging. Ik heb de motor inmiddels compleet uitgebouwd.

Groet,

Michiel

[JanW]

ik ben zeer benieuwd wat je gaat aantreffen bij demontage. Je zou met een kleine scoop in de cilinders kunnen gluren

[ghys]

Lekke klepseals kan een van de oorzaken zijn maar waar blijft dan al die olie als hij het niet meeverbrand? Motorruimte goed vettig.

[Joost]

Lekke klepseals kan een van de oorzaken zijn maar waar blijft dan al die olie als hij het niet meeverbrand? Motorruimte goed vettig.

ik denk dat hij hem wel meeverbrand, maar dat wil niet zeggen dat je dat altijd goed ziet.


ik denk dat de motor uitbouwen de enige juiste keuze is om lang met je hy te kunnen blijven rijden. En als je dat een paar keer gedaan hebt gaat dat ook steeds sneller/ makkelijker

[JanW]

De action heeft voor 10 euro een usb scoopje. Met je foon of laptoobof tab kun jeveens in de cilinders loeren en kijken of er of hoonsporen zijn danwel beschadigingen en ook of er overmatige koolafzetting is op zuigers en/kleppen

[TypeH56]

Ovaal gesleten klepseals ??
Is dat het gevolg van versleten klepgeleiders ?

[ghys]

Dat is wel een serieuze hoeveelheid olie. Bij mijn eend had ik het ook en daar werden de fietsers niet blij van dat rook en zag je wel dat het werd meeverbrand.