Starten met lader

[Ree]

Een keer tegen de startmotor aan slaan kan helpen, maar dat is geen langdurige oplossing

Maar wel direct een diagnose

[Gerard 2cv]

Het lijk me,als hij een accu in Roemenië koopt,dat die wel tegen die temperatuur kan en dus gewoon kan starten.Hier in Holland start ook geen enkele auto meer bij -20grC

[LEiPiE]

(pluspool vastdraaien met een steeksleutel zonder isolatie, altijd leuk als je dan iets te ver doordraait en het chassis raakt ).

Haal dan ook eerst de min los, lambal!
Ik heb nog niet gelezen dat je een forse snok tegen de startmotor gegeven hebt. Ik denk dat dit in jouw geval tijdelijk een oplossing zal bieden...

Nou ja, ik heb nog tot 19 september de tijd om het te repareren en vertrek zo met de C1 weer naar Winterswijk, dus Murphy zal even moeten wachten.
Heb nog geen tik kunnen geven, had alleen een rubber hamer onder handbereik en dat hielp niet veel

[Joost]

Dit volg ik niet helemaal,er zit toch een relais tussen de accu en de startmotor.
Als je dan de startmotor een plus geeft doet de accu toch nooit mee.

de accu is toch degene die de plus aan de startmotor geeft? Lijk me dat hij dan wél mee doet.

[LEiPiE]

Nou, eventjes een dagje thuis.
Toch even proberen: tot drie keer toe sloeg ie aan, daarna weer niks.

Dus heb de startmotor uitgebouwd. Inderdaad zoals gedacht: een moer los, een bout los en dan maar er op los rammen (NB: let er op dat je niet de schroefdraad er af slaat! - is mij zowaar gelukt die heel te houden ) ... een 2x4 balkje van een meter en een moker van 1.5kilo deden samen met de WD40 hun werk wel
Eerste 2 cm door 't balkje tegen de rand aan te zetten en 'm er als een soort wig tussen te tikken. Rest door de balk aan het uiteinde van de startmotor te zetten en er mee op en neer te wrikken en met de andere hand de startmotor opzij schuiven).
Als tip: zonder spruitstuk is 't handiger er bij komen, maar het is te doen met.

Aangesloten op de plus, min er tegenaan tikken (kan de min-klem nergens aan klemmen ) en jawel, loopt gewoon. Alleen: het tandwiel (heet dat niet een rondsel? naja ) glijdt niet naar het uiteinde van de spil. Kon zo geen missende onderdelen herkennen. Hoort dat zo als ie los op de werkbank ligt? En hij is ook niet elke keer even enthousiast, lijkt een beetje of de fut er uit is zeg maar.
Dat zal het probleem zijn. Maar, hoe los je dat op?

[Gerard 2cv]

Hallo Leipie.Zijn de lagers en de borstels nog goed? als hij te langzaam draait komt de Bendix (tandwiel) ook moeilijk naas voor

[LEiPiE]

Hallo Leipie.Zijn de lagers en de borstels nog goed? als hij te langzaam draait komt de Bendix (tandwiel) ook moeilijk naas voor

Ik heb 'm net open gehaald, maar zie niet echt iets bijzonders.

(het is overigens een 12V Paris-Rhone met Bendix mechanisme (hij is er ook met Bendana schijnt)).

Lager draait goed en tandwiel zelf ook (als ik 'm oppak aan het tandwiel rolt ie direct naar het uiteinde door z'n eigen gewicht) en de koolborstels zien er zo op het oog ook goed uit. En aangezien ik 'm nu niet meer in elkaar krijg mag ik aannemen dat de koolborstels ook nog voldoende lengte hebben

Alleen: hoe zou je de koolborstels moeten vervangen? Het geheel zit nogal stevig vast als ik het zo zie?

Wat me wel opviel is dat die dikke veer aan een kant platter is dan aan de andere kant, maar het is me niet helemaal duidelijk waar deze voor dient en of dat de werking kan beinvloeden. Het lijkt meer bedoeld te zijn om klappen op te vangen?


Vraag me alleen af wat er allemaal gesmeerd zou moeten zijn. Het hele binnenwerk heeft een laagje opgedroogd vet overal overheen zitten, maar ik neem aan dat de spoelen de rotor niet moeten raken en dat daar ook geen vet tussen moet zitten. Lagertje en uiteinde (kon daar niet echt een lager ontdekken) zal een streepje kopervet geen kwaad kunnen.

nog een paar plaatjes

[Gerard 2cv]

Als ik je foto's zit te bekijken,valt me op,dat je hem goed schoon mag maken en de as onder de Bendix en de lagers smeren met olie.Als je een bronzen busje wil smeren pomp je er olie in en drukt met je vinger het klem,dan perst de olie in het brons.De koolborstel zien er nog goed uit.Bij vervangen een hele grote soldeerbout gebruiken.

[LEiPiE]

Dat schoonmaken had ik al naar zitten kijken, moet nog even kijken wat daar de handigste manier voor is. De spoel is met stof bedekt, dus een harde borstel is dan al bijna te veel van het goede.

En die veer hoort wel zo te zijn?

[Gerard 2cv]

Nee,laat die spoel maar zitten,hooguit wat lucht.maar wel de Bendix en borstels
Ja,die veer hoort zo,om de klap in het vliegwiel een beetje te regelen

[Joost]

kun je een foto maken van je anker?

dat is dat stuk koper waar je koolborstels tegenaan lopen.

[LEiPiE]

Anker is schoon (met contactspray en 400 grid nat schuurpapier heel licht opgeschuurd):

(was al niet echt vies).

En ik vroeg me af hoe ik 'm in godesnaam in elkaar zou krijgen aangezien ik de koolborstels niet kon inknijpen... bleek de achterkant bij mij gewoon vastgeverfd te zitten... zo zonder achterkant is 't een stuk makkelijker werken en zo is te zien dat om de koolborstels te vervangen er geen soldeerbout nodig is

[LEiPiE]

Weer even in elkaar gezet en weer gemonteerd (gaat bijna net zo stroef). Geen verbetering, smeren en contacten opschonen was 't dus niet.
Waar het bij nader luisteren naar klinkt is dat de startmotor domweg het vliegwiel niet rond kan krijgen en in andere gevallen niet ver genoeg uitdraait om in het vliegwiel te grijpen.
Ook wat minder nette tests gedaan: gestart met de slinger en dan de startmotor bedienen. De ene keer stopt de motor (ergo: de startmotor blokkeert het ronddraaien) en de andere keer draait ie wel mee.

Het is maar vreemd, maar kan denk ik wel concluderen dat deze stuk is.

[citrofielnl]

toch niet stiekem een brakke accu?

[LEiPiE]

Ja, dat begin ik nu ook te denken. Al doet alles 't verder goed. De startmotor ligt op dit moment op de werkbank bij Kamperman in Groenlo (schijnen heel wat HYs in onderhoud te hebben (gehad)).
Die zou even kijken of hij wat kon vinden.
Tot die tijd is 't slingeren geblazen en als het tegenzit kom ik dus ook slingerend naar Munster