(gereviseerde) motor

[LEiPiE]

1600 heeft wat minder vermogen, dus je komt iets minder snel weg en het duurt ietsje langer voordat je op de topsnelheid zit.
Uit ervaring kan ik echter zeggen dat mijn 1900 moeite heeft om sommige 1600s bij te houden

[Otje]

Wij hebben altijd met een 1900 blok gereden. Zou ik zonder problemen ook een 1600 kunnen inbouwen

Ja dat kan zonder één enkel probleem. Vraag is alleen of je dat wilt ... Je hebt zó maar een hoop vermogen minder ...

Uit ervaring kan ik echter zeggen dat mijn 1900 moeite heeft om sommige 1600s bij te houden

... maar dit geldt in dit geval dus enkel voor MurpHY en is zéér zeker géén algemeen geldende regel.
Vraag: wààrom zou je nu een 1600-blok inbouwen ?

[Ree]

Er liggen nog heel wat batches platte 1600 zuigers waar bijna geen vraag naar is. Iedereen wil bolle voor wat extra vermogen. Consequentie is dat het goedkoper is om een 1600 blokkie op te bouwen.

Zolang je bus niet al te zwaar is en je niet door de bergen gaat, krijg je het 1600 blokkie ook wel in zijn toerenbegrenzer. Qua topsnelheid maakt het dus normaalgesproken niet uit.

[JanW]

Zijn de versnellingsbak verhoudingen bij 1600 en 1900 dezelfde?

[Ree]

De bak is geleverd in twee eindoverbrengingen, maar deze zijn niet gekoppeld aan de 1600/1900 blokken.

[Michiel M]

Dag,
Ik ben uiteindelijk in zee gegaan met Tonny. Zelden iemand gezien met zo enorm veel kennis van de HY. Samen hebben we de motor eruit gehaald en de gereviseerde teruggeplaatst. Echt een geweldig project waar ik enorm veel van opgestoken heb. We zijn een dag of 3 bezig geweest; een dag(deel) de motor demonteren, een dag de gereviseerde motor geheel opgebouwd en tenslotte een dag de motor ingebouwd. Dat viel nog niet mee omdat de ondergrond zand betrof. Tegelijkertijd zijn de koppelingsplaat en druklager vervangen. Ik heb inmiddels 100km rustig ingereden. Het blok functioneert uitstekend. Wat een wereld van verschil; geen geschok meer, geen lekkages etc.

Dank voor jullie tips!

Michiel

[Otje]

Dat lezen we graag ! Mooi plaatje overigens ... en héél knap dat jullie e.e.a. op die zachte ondergrond voor elkaar gebokst hebt !
Over Tonny hád ik al eens geschreven ...
Succes met de volgende tig-duizenden kilometers !
Oh ja: heeft Tonny je óók verteld over het (hoe en wat) natrekken van de cilinderkopbouten en het (na-)stellen van de kleppen (na zo'n eerste 500 km) ? Beslist doen ! (stellen van de kleppen alsdan bij een (hand-)warme motor).